玻璃钢产品模具厂 绝不是纸糊的驾驶室!你真的了解玻璃钢么?

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©文丨卡车之家

伴随国内计重收费和治超的推广,轻量化车型越来越受追捧,各种号称史上最轻的轻量化卡车不断刺激着人们的眼球,相信不少人心里也都会有这么一个疑惑,车越做越轻安全性是不是也降低了呢?

全钢驾驶室的加工制作工艺对成本技术要求较高

在竞争激烈的市场上,也有一些品牌在宣传时表示,自己用的是全钢驾驶室,安全性有保证,别的品牌驾驶室顶是玻璃钢的,跟纸糊的差不多,安全性没有保障。和很多人买车一样,拍拍车门拍拍驾驶室听听声音就能感觉一台车安全性是否可靠,全钢驾驶室听上去就跟人与绝对安全的保障。那么玻璃钢真的如经销商说的那么不堪一击么?

●  玻璃钢为纤维增强塑料 二战后开始广泛应用

玻璃钢学名纤维增强塑料,俗称FRP(Fiber Reinforced Plastics),即纤维增强复合塑料。它是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料,以合成树脂作基体材料的一种复合材料。

采用玻璃钢材料做驾驶室的福登卡车

制作玻璃钢的手糊工艺

早在1955年,欧洲就开始在汽车上使用玻璃钢,曾经在STM-Ⅱ型车身试用玻璃钢版,1970年,日本用玻璃钢制造汽车车轮装饰罩,1971年铃木用玻璃钢制造发动机罩,翼子板,英国在上世纪五十年代开始使用玻璃钢,取代之前的钢木混合的驾驶室。例如当时的福登上S21,三轮汽车等,那个时代车型的整体造型风格也焕然一新不再呆板。

国内一些厂家在发展玻璃钢车身方便也做了大量的工作,很早之前一汽研制成功了玻璃钢发动机罩子,及平头可翻式驾驶室。从目前来看玻璃钢产品在国内中重卡上应用可以说是十分广泛的,比如一些长头的发动机罩子、保险杠、前面罩、驾驶室顶盖、侧裙板,导流罩。例如大家最熟悉的国内导流罩制造厂家,东莞蔡记的全称就是东莞市蔡记玻璃钢有限公司。而大家所羡慕的美国长头卡车的豪华大卧铺,有一些也是玻璃钢材料制成的。

●  轻质高强度耐腐蚀  车辆应用广泛

由于玻璃钢材料具有投入少,生产周期短,可设计性较强的特点,所以目前在卡车上很多地方应用比较广泛。比如早些年前,国内卡车还主要是以长头平头为主,高顶车型并不常见,随着国内高速公路的快速发展,大大刺激长途运输的发展,高顶驾驶室牵引车需求旺盛,但是由于驾驶室高顶整体钢材成型设计困难,模具设计成本高,如果多块板材拼焊后期又容易出现锈蚀漏雨等情况。于是玻璃钢做驾驶室顶盖在当时成为了不少厂家的选择,到目前仍然有一些卡车的驾驶室顶盖采用的是玻璃钢材料。

目前不少卡车的前面罩保险杠都是采用的玻璃钢材料

玻璃钢材料具有轻质高强度的特点,其密度低在1.5-2.0之间。只有碳素钢的1/4-1/5,甚至比铝的还要低。与08F钢材相比,2.5mm厚度的玻璃钢强度与1mm厚的钢材相当。此外玻璃钢可以根据需求,灵活的设计产品结构,使用产品具有更好的整体型,工艺性优良,可以根据产品的形状,用途及数量灵活选择成型工艺,且成型工艺简单,可以一次成型,耐腐蚀性好,对大气、水和一般浓度的酸碱盐等都有较好的抵抗力。所以目前很多卡车的前部保险杠、前面罩,裙板,导流罩都采用了玻璃钢材料。

玻璃钢结构的驾驶室顶盖被撕裂

当然玻璃钢也有缺点,其弹性模量低,仅为钢材的1/10,会造成产品结构刚度不高,容易变形,通常通过薄壳结构、夹层结构及加强筋的形式来弥补。我国一些重卡的驾驶室玻璃钢顶棚就采用内包钢架构的结构来增强其强度。和很多材料一样,受风吹日晒也会出现老化现象,一般情况下3-8年内不会影响到使用效果。此外玻璃钢材料一旦损坏修复起来比较麻烦。

一场大火,两边的玻璃钢高顶驾驶室几乎已经被烧没掉了

玻璃钢具有良好的隔热性,但是其长期耐热性较差。玻璃纤维本身并不燃烧,但是其中包含的树脂易燃,玻璃钢中树脂的比例、增强纤维的性质和编制形式将决定其危险程度。所以一般的玻璃钢不能在高温下长期使用。在平常交通事故中,有些发生火灾后的车辆驾驶室顶盖没有了,前面罩没有了其实都是被火烧掉了。

●  国家标准并不是太多 满足三个实验就符合标准

国家关于卡车驾驶室安全性的标准并不是太多,在2011年发布的关于商用车驾驶室乘员保护的GB-26512国家标准文件中,针对于商用车驾驶室的实验主要有三个,分别是正面摆锤撞击实验,顶部强度实验,后围强度实验。其中除了摆锤实验是动态冲击外,其他两个都是施加静载荷。而且该文件还规定,如果制造厂能通过对驾驶室部件的强度计算或其他方面证明顶盖或后围经受顶部强度实验和后围强度实验的条件,并且不发生危及乘员的变形(穿透至生存空间),就可以不做这两个实验。此外关于A柱强度等实验,国家标准并没有规定。

●  编后语:

车辆被动安全涉及到很多方面,单纯的去凭一种材料去判断安全与否是不合适的。但从目前的国家标准来看,两种驾驶室也都符合标准。玻璃钢顶盖的驾驶室也绝对不是像谣传如纸糊样不堪一击。伴随着机械制造工艺的提升和厂家的大力宣传,全钢结构驾驶室被当作一个卖点来吹捧,和玻璃钢相比全钢结构也更容易给人一种安全感。当然结实的车辆结构只是被动安全的一方面,驾驶者的较高的安全意识也是不容忽视的。(文/图 杨建伟)

玻璃钢产品模具厂视频

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拓展阅读

玻璃钢模具厂,玻璃钢模具制造基础知识:http://www.bjtcjj.cn/boligang/92.html

为什么神船模具那么好拆呢?【笔记本吧】:http://tieba.baidu.com/p/5897995716

相关问答

问:手糊玻璃钢模具收缩率是多少?

答:在模具内由热的熔体冷却为固态,是有收缩的;收缩产生包紧力,所以脱模时塑料件紧抱型芯。如果产品在自由状态,这个孔的尺寸就是1mm,因为型芯撑住了,所以在模具上是1.005mm。塑料有一定的弹性伸长范围。当从型芯上取下来后,就是要的1mm。

问:玻璃钢模具制作方法

答:用来做玻璃钢的模具有很多种,如:木模,硅胶模,石膏模,玻璃钢模,钢模等。现简单说说玻璃钢模具的制作方法:玻璃钢模具有阴模,阳模,对合模等,具体选用哪种内型要看产品的结构,工艺,质量要求等。不管选用哪种内型,做之前先分析产品结构,要考虑怎样分型,以便于脱模。制作:模具胶衣(如,940)一遍,厚度在0.2MM左右,涂刷均匀,胶衣固化后一层表面毡,注意控制树脂含量。表面毡固化后检查表面有无气泡,如果有的话用刀挑掉,180号砂纸将表面打毛,除去灰尘,做无碱300G毡,(一般建议做两到三层待其固化,做的时候用辊筒赶尽气泡,毡做好后,做04或06布,(布与毡交替制作,注意方向性),直到所需厚度。(一般模具厚度不超过10MM)。模具做好后,有的还需要制作加强筋。有条件的话可将模具放置于烘房(温度40左右)24小时。脱模,切除毛边,打磨,(鹰牌水砂纸),根据模具表面情况一般从600号开始,直至2000号,(水磨时注意方向性)间隔性检查一下。抛光,先用1号抛光剂,后用三号。处理结束之后打蜡或者脱模剂。
至于你所说的能抗裂则在涂刷胶衣的时候注意不能刷的太厚,模具树脂选用低收缩型的,促进剂和固化剂不能加的过多,使用时注意保养。高光洁度的则在于模具的后处理了,水磨到位,抛光到位则可以了。

问:玻璃钢模具可以做树脂产品吗?

答:可以做树脂产品。
1、树脂产品大多用树脂做的模具制作而成,大多数玻璃钢磨具与玻璃钢产品都是由原材料树脂制作。
比如垃圾桶等都是树脂制作的。
树脂:树脂环保烫钻主要的产品系列有: 树脂环保烫钻,树脂,树脂烫钻,树脂环保烫钻,仿奥地利切面钻中东切面钻,仿奥钻,异形钻,光面钻,水滴,心形,马眼,桃心钻,圆形等等各种树脂烫钻。
各种可烫树脂钻及仿奥地利切面钻 中东切面钻,采用进口技术生产,种类齐全、品质一流。可生产切面树脂钻、光面树脂和异形树脂钻等等各种形状;产品具有精度高,亮度好,棱角清,不易磨损,不易刮伤,颜色丰富,形状效果多样,环保自然等优点。

用户评论

来自[惠州]的客户:2019-02-15 10:38:20
质量挺好的,很满意。

来自[清镇]的客户:2019-02-01 15:48:22
可以做树脂产品,脱模剂用8号脱模蜡就可以。

来自[深州]的客户:2019-01-27 01:57:08
??送货很快,东西很好。过段时间再看看。

来自[从化]的客户:2019-01-25 17:44:41
手糊玻璃钢收缩率跟使用的原材料有关,所以要向你的原材料供应商索要相关数据。包括树脂、纤维、毡的配合收缩率都要考虑进去。

来自[通辽]的客户:2019-01-25 14:45:55
可以的,脱模前模具要处理光滑,洁净,用细砂纸2000的打水磨(就是用水湿透打磨),脱模蜡多打几遍,每打一次干了用棉布磨光洁再打一遍,反复个5左右为佳

来自[安庆]的客户:2019-01-23 23:43:40
质量不错卖家人太好了,满意。

来自[郑州]的客户:2019-01-23 22:55:35
可以,不光是脱模剂,还需要洁模水,可以用 肯天 的半永久性脱模产品

来自[文登]的客户:2019-01-23 21:11:42
可以,脱模剂可以用聚乙烯醇或过聚乙烯醇

来自[常州]的客户:2019-01-23 18:35:02
采用手糊工艺制作玻璃钢产品,适用于对尺寸精度不做要求的场合。
收缩率不用考虑了吧。
如果尺寸要求高,要用模压了。

来自[枝江]的客户:2019-01-23 15:53:14
东西发货也快,卖家态度也好,下次还会光顾非常好的卖家,很好的货品质量,发货也很快,很满意,大力推荐啊!